La Cité du Train – Mulhouse

 

 

 

 

 

 

La Cité du Train

C’était le principal motif de notre visite à Mulhouse. Du centre-ville je n’en avais pas gardé un souvenir impérissable lors de mes précédentes visites. Nous avions donc décidé de consacrer notre voyage uniquement à la Cité du Train.

La Cité du Train propose d’exposer une très large gamme du matériel ferroviaire français, par ordre chronologique avec explication du contexte et possibilité de voir l’intérieur de certains wagons.

La première impression est vraiment excellente, et je n’ai que quelques petits détails qui m’ont un peu déçu ou surpris, rien de bien méchant.
La collection est énorme; il faut savoir qu’une autre partie de la collection, ne pouvant être exposée, faute de place est stockée à un autre endroit de France. La Cité du Train se veut la plus exhaustive possible et les connaisseurs retrouveront des modèles mythiques comme de véritables perles. Le musée sait les mettre en avant et y joindre les explications et détails qui intéresseront ceux qui sont moins passionnés par les chemins de fer. C’est important car le musée s’adresse à tout le monde.

Une partie des locomotives, autorails, locotracteurs est exposée dehors mais la majorité de la visite se fait à l’intérieur d’immenses hangars décorés où le matériel est mis en valeur.

First Part :

 

CIWL dedicated part :

 

After the fifties :

 

Quelques petits détails m’ont tout de même ennuyé :

  • A savoir, en premier lieu, une mauvaise gestion de la lumière ambiante, trop sombre, et avec un éclairage trop directionnel, rendant la prise de photos assez sportive (faible luminosité et reflets gênants sur le matériel). A la longue cela devient un peu pénible, à moins d’avoir un très bon appareil photo.
  • J’avais visité le musée il y a … très longtemps, quand j’avais 10 ans. Donc très longtemps 😉 Et la visite se terminait sur le TGV, le TGV-PSE (Paris-Sud-Est), le premier TGV, orange, mythique en France et surtout une nouveauté lors de ma première visite. J’eu le goût amer 29 ans après de ne pas voir grand chose ajouté depuis. Il est très peu fait mention des “enfants” de ce TGV, à savoir le TGV Atlantique, le TGV Duplex, TGV Réseau, l’Eurostar mais aussi les trains à grande vitesse espagnols AVE-Serie 100. Quelques affiches, une petite vidéo, des maquettes, voire une du Duplex auraient mis la visite au goût du jour. J’ai également noté avec une certaine amertume le manque d’informations sur les trains étrangers circulant en France, l’ICE Allemand, mais aussi les Talgos espagnols; certes ils ne font pas partie du patrimoine de la compagnie française SNCF, mais ont circulé, circulent, sur le réseau et mentionner le Talgo (maquette, affiche, documents d’époque, photos …) avec les TEE n’aurait pas été hors contexte.
  • La dernière petite déception vient de la boutique de souvenirs. Je soupçonne une triste histoire de droits d’auteurs qui empêchent de vendre des miniatures, objets aux couleurs de la CIWL, SNCF, ou du TGV. Je m’attendais à des objets aux couleurs orange-TGV, crème et rouge des autorails, texturés comme les moquettes de la CIWL; de beaux agendas, blocs notes, avec de belles couvertures Pullman, ou un détail d’autorail ou de loco, le logo “Capitole” imprimés en couverture. Un joli stylo CIWL, des sacs de voyage SNCF, Autorail ou Pullman. Mais non, rien de tout ça. Malheureusement Harry Potter (et son fameux train, qui est très loin d’être SNCF, chose qui pourtant n’apparait pas dans le musée) envahissent un peu tristement les rayons de la boutique souvenirs.
    Si vous souhaitez un peu d’authenticité, préférez https://magasingrandtrain.sncf.com 

 

Ces détails sont-ils une raison pour ne pas visiter la Cité du Train ? Bien évidemment que non. Je ne peux que recommander, tant aux passionnés qu’aux néophytes cette belle visite.

Comptez environ deux heures pour la visite
La cité du train propose une cafétéria
Entrée 13 euros

Site internet : http://www.citedutrain.com 

 

 

Se rendre à Mulhouse ?

 

https://www.oui.sncf 

From Paris you’ll find direct high speed trains TGV. From CDG airport you’ll have to change at Strasbourg. Count almost 3h of train; more than 5 by car.

Depuis Paris, vous pourrez vous rendre à Mulhouse en TGV direct. Au départ de CDG il faudra compter sur un changement à Strasbourg. Comptez 3h de train, 5 en voiture.

Le musée est desservi par le tram – ligne 3 – qui part de la gare SNCF (juste en face de la sortie de la gare), les billets s’achètent sur le quai (1,50 euros par trajet). Notez que, curieusement, la boutique de transports en commun est fermée le samedi, c’est dommage pour le tourisme.
Site des transports en commun : http://www.solea.info  (uniquement en français, c’est dommage)

 

Restaurants

Nous avons dîné dans un excellent restaurant espagnol proche de la gare : Los Buenos Dias . Ce fut pour nous une très belle découverte et un très bon moment. L’ambiance y est réellement chaleureuse, enjouée; la cuisine copieuse et très bonne et nous ne pouvons que le conseiller.

 

Hotels

We chose the Mercure Hotel  just in front of the train station.
L’hôtel est à proximité immédiate de la gare et des restaurants du centre-ville.
Il est spacieux, propre, l’accueil y est aimable et professionnel. Les chambres sont grandes, joliment décorées et le lit est très large. Dans la chambre un kit d’accueil propose thés, cafés, bouilloire et un mini-bar.
L’hôtel propose gratuitement l’accès à une salle de fitness et un sauna.

On notera que certains accessoires (douche) sont un peu anciens et mériteraient d’être changés.
Nous n’avons pas testé le petit déjeuner et avons préféré le prendre à la cafétéria de la gare; ce fut une assez mauvaise idée car beaucoup de produits de leur carte manquaient.

 

 

La Cité du Train

This was the main reason for our visit to Mulhouse. From the city center I had not kept an unforgettable memory during my previous visits. So we decided to dedicate our trip only to the Cité du Train.

The Cité du Train proposes to exhibit a very wide range of French railway equipment, in chronological order with explanation of the context and possibility of seeing the interior of certain wagons.

The first impression is really excellent, and I have only a few small details that disappointed me a little or surprised, nothing too bad.
The collection is huge; you must know that another part of the collection, which can not be exhibited, for lack of space, is stored elsewhere in France. The Cité du Train is the most exhaustive possible and connoisseurs will find mythical models like real pearls. The museum knows how to put them forward and include explanations and details that will interest those who are less passionate about railways. This is important because the museum is for everyone.

Some of the locomotives, railcars, light railers are exposed outside but the majority of the visit is done inside huge decorated sheds where the material is highlighted.

First Part :

 

 

 

 

 

CIWL dedicated part :

 

 

 

 

 

After the fifties :

 

 

 

 

A few small details still bothered me :

  • Namely, in the first place, a poor management of ambient light, too dark, and with too directional lighting, making taking photos quite sporty (low light and annoying reflections on the equipment). In the long run it becomes a little painful, unless you have a very good camera.
  • I visited the museum a long time ago, when I was 10 years old. So very long;) And the visit ended on the TGV, the TGV-PSE (Paris-South-East), the first TGV, orange, mythical in France and especially a novelty during my first visit. I had a bitter taste 29 years after not seeing much added since. There is very little mention of the “children” of this TGV, namely the TGV Atlantique, the TGV Duplex, TGV Network, the Eurostar but also the Spanish high-speed trains AVE-Serie 100. Some posters, a small video, models, even one of the Duplex would have made the visit up to date. I also noted with some bitterness the lack of information on foreign trains circulating in France, the German ICE, but also the Spanish Talgos; certainly they are not part of the heritage of the French company SNCF, but have circulated, circulate, on the network and mention the Talgo (model, poster, vintage documents, photos …) with the TEE would not have been out of context.
  • The last little disappointment comes from the souvenir shop. I suspect a sad story of copyrights that prevent the sale of miniatures, objects with CIWL, SNCF or TGV livery. I was expecting objects in orange-TGV, cream and red carriages, textured like the carpets of the CIWL; beautiful agendas, notepads, with beautiful Pullman rugs, or a detail of railcar or loco, the logo “Capitole” printed on the cover. A nice CIWL pen, SNCF, Autorail or Pullman travel bags. But no, none of that. Unfortunately Harry Potter (and his famous train, which is very far from being SNCF, something that does not appear in the museum) invade a bit sadly the shelves of the souvenir shop.
    If you want a bit of authenticity, prefer https://magasingrandtrain.sncf.com 

Are these details a reason not to visit the Cité du Train? Of course not. I can only recommend, both enthusiasts and neophytes this beautiful visit.

Allow about two hours for the visit
The city of the train proposes a cafeteria
Entry 13 euros

Website: http://www.citedutrain.com 

How to reach Mulhouse ?

https://www.oui.sncf 

From Paris you’ll find direct high speed TGV trains. From CDG airport you will have to change at Strasbourg. Count almost 3h of train; more than 5 by car.

From Paris, you can go to Mulhouse by direct TGV. From CDG, it will take a change in Strasbourg. Count 3 hours by train, 5 by car.

The museum is served by tram – line 3 – from the SNCF train station (just opposite the exit of the station), tickets can be bought on the platform (1.50 euros per way). Note that, curiously, the public transport shop is closed on Saturday, it’s a shame for tourism.
Website of public transport: http://www.solea.info  (only in French, it’s a pity)

Restaurant

We had dinner at an excellent Spanish restaurant near the train station: Los Buenos Dias . It was a great discovery for us and a great time. The atmosphere is really warm, cheerful; the food is hearty and very good and we can only advise.

Hotels

We chose the Mercure Hotel  just in front of the train station.
The hotel is in the immediate vicinity of the train station and restaurants in the city center.
It is spacious, clean, the reception is friendly and professional. The rooms are large, nicely decorated and the bed is very large. In the room a welcome kit offers teas, coffees, kettle and a mini-bar.
The hotel offers free access to a gym and sauna.

Note that some accessories (shower) are a bit old and deserve to be changed.
We did not try the breakfast and preferred to take it to the station cafeteria; it was a pretty bad idea because a lot of products on their card were missing.

 

 

La Cité du Train

Esta fue la razón principal de nuestra visita a Mulhouse. Desde el centro de la ciudad no había guardado un recuerdo inolvidable durante mis visitas anteriores. Así que decidimos dedicar nuestro viaje solo a la Cité du Train.

La Cité du Train propone exhibir una gama muy amplia de equipos ferroviarios franceses, en orden cronológico con la explicación del contexto y la posibilidad de ver el interior de ciertos vagones.

La primera impresión es realmente excelente, y solo tengo unos pocos pequeños detalles que me decepcionaron un poco o me sorprendieron, nada está mal.
La colección es enorme; debe saber que otra parte de la colección, que no se puede exhibir, por falta de espacio, se almacena en otros lugares de Francia. La Cité du Train es la más exhaustiva posible y los conocedores encontrarán modelos míticos como perlas reales. El museo sabe cómo presentarlos e incluye explicaciones y detalles que interesarán a los menos apasionados por los ferrocarriles. Esto es importante porque el museo es para todos.

Algunas de las locomotoras, los vagones y los trenes ligeros están expuestos al exterior, pero la mayor parte de la visita se realiza en enormes cobertizos decorados donde se destaca el material.

First Part :

 

 

 

 

CIWL dedicated part :

 

 

 

 

After the fifties :

Algunos pequeños detalles todavía me molestaban :

  • En primer lugar, una mala gestión de la luz ambiente, demasiado oscura y con una iluminación demasiado direccional, lo que hace que la toma de fotografías sea bastante deportiva (poca luz y reflejos molestos en el equipo). A la larga, se vuelve un poco doloroso, a menos que tenga una cámara muy buena.
  • Visité el museo hace mucho tiempo, cuando tenía 10 años. Muy largo;) Y la visita terminó en el TGV, el TGV-PSE (París-Sureste), el primer TGV, naranja, mítico en Francia y especialmente una novedad durante mi primera visita. Tuve un sabor amargo 29 años después de no haber visto mucho añadido desde entonces. Hay muy poca mención de los “niños” de este TGV, a saber, el TGV Atlantique, el TGV Duplex, la TGV Network, el Eurostar, pero también los trenes de alta velocidad españoles AVE-Serie 100. Algunos carteles, un pequeño video, Modelos, incluso uno de los dúplex habría hecho la visita al día. También noté con cierta amargura la falta de información sobre los trenes extranjeros que circulan en Francia, el ICE alemán, pero también los Talgos españoles; ciertamente no son parte del patrimonio de la compañía francesa SNCF, pero han circulado, han circulado por la red y se menciona el Talgo (modelo, póster, documentos antiguos, fotos …) con el TEE que no hubiera sido fuera de contexto.
  • La última pequeña decepción viene de la tienda de recuerdos. Sospecho una triste historia de derechos de autor que impiden la venta de miniaturas, objetos en los colores de CIWL, SNCF o TGV. Esperaba objetos en naranja-TGV, crema y carruajes rojos, texturizados como las alfombras de la CIWL; hermosas agendas, cuadernos, con hermosas alfombras Pullman, o un detalle de un vagón o una locomotora, el logotipo “Capitole” impreso en la portada. Un buen bolso CIWL, SNCF, Autorail o Pullman. Pero no, nada de eso. Lamentablemente, Harry Potter (y su famoso tren, que está muy lejos de ser SNCF, algo que no aparece en el museo) invaden tristemente las estanterías de la tienda de recuerdos.
    Si desea un poco de autenticidad, prefiera https://magasingrandtrain.sncf.com 

¿Son estos detalles una razón para no visitar la Cité du Train? Por supuesto que no solo puedo recomendar, tanto entusiastas como neófitos esta hermosa visita.

Permitir unas dos horas para la visita.
La ciudad del tren propone una cafetería.
Entrada 13 euros

Sitio web: http://www.citedutrain.com 

Como llegar a Mulhouse ?

https://www.oui.sncf 

Desde París encontrará trenes TGV directos de alta velocidad. Desde el aeropuerto de CDG tendrá que cambiar en Estrasburgo. Cuenta casi 3h de tren; Más de 5 en coche.

Desde París, puedes ir a Mulhouse por TGV directo. Desde CDG, tomará un cambio en Estrasburgo. Cuenta 3 horas en tren, 5 en carro.

El museo se encuentra en tranvía, línea 3, desde la estación de tren SNCF (justo enfrente de la salida de la estación), los boletos se pueden comprar en la plataforma (1,50 euros por trayecto). Tenga en cuenta que, curiosamente, la tienda de transporte público está cerrada el sábado, es una pena para el turismo.
Sitio web de transporte público: http://www.solea.info  (solo en francés, es una pena)

Restaurant

Cenamos en un excelente restaurante español cerca de la estación de tren: Los Buenos Dias . Fue un gran descubrimiento para nosotros y un gran momento. El ambiente es realmente cálido, alegre; La comida es abundante y muy buena y solo podemos aconsejar.

Hotel

Nos hemos quedado el Mercure Hotel  justo en frente de la estación de tren.
El hotel se encuentra en las inmediaciones de la estación de tren y restaurantes en el centro de la ciudad.
Es espacioso, limpio, la recepción es amable y profesional. Las habitaciones son grandes, están bien decoradas y la cama es muy grande. En la habitación, un kit de bienvenida ofrece té, café, hervidor de agua y minibar.
El hotel ofrece acceso gratuito a un gimnasio y sauna.

Tenga en cuenta que algunos accesorios (ducha) son un poco viejos y merecen ser cambiados.
No probamos el desayuno y preferimos llevarlo a la cafetería de la estación; fue una muy mala idea porque faltaban muchos productos en su tarjeta.

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InspireMyTrips-Eric

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